·中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都 政府定點(diǎn)采購(gòu)單位
·環(huán)衛(wèi)車(chē)、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地
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核心提示:8月26日,陜西延安境內(nèi)發(fā)生特大交通事故,造成36人死亡,3人受傷。3名幸存者已被送醫(yī)治療,2人仍未脫離危險(xiǎn)。目前,部分遇難者家屬正陸續(xù)趕往事發(fā)地。由于遇難者的遺體經(jīng)過(guò)大火焚燒,確認(rèn)遇難人員名單和身份信息等存在困難。
國(guó)務(wù)院成立事故調(diào)查組 將嚴(yán)肅追究責(zé)任
在接到事故報(bào)告后,國(guó)務(wù)院立即成立事故調(diào)查組,國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)孫華山會(huì)同公安部副部長(zhǎng)黃明立即率工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)地方政府做好事故救援等工作。
昨天下午,國(guó)務(wù)院調(diào)查組在查看了現(xiàn)場(chǎng)情況后,召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。調(diào)查組有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次事故的教訓(xùn)非常深刻,令人非常痛心,要認(rèn)真嚴(yán)肅地查處。公安、安監(jiān)、交通等部門(mén)要查清每一個(gè)環(huán)節(jié),不僅要嚴(yán)肅追究責(zé)任,而且要總結(jié)教訓(xùn),完善相關(guān)制度,防止類(lèi)似悲劇再次發(fā)生。
目前,延安市已經(jīng)成立了事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)傷員搶救、事故調(diào)查、善后處理、綜合協(xié)調(diào)四個(gè)工作組,事故善后和原因調(diào)查工作正在加緊進(jìn)行。此后,陜西省和延安市有關(guān)部門(mén)將盡快查清傷亡人員身份,并做好傷亡人員家屬接待安撫工作,積極配合國(guó)務(wù)院調(diào)查組做好事故調(diào)查處理,以及事故鑒定、原因分析、責(zé)任追究等工作。
對(duì)于事故原因,目前官方尚無(wú)結(jié)論。
部分事故乘客家屬正趕往事發(fā)地
目前,部分8·26事故中乘客家屬正在陸續(xù)趕往事發(fā)地,但由于遇難者的遺體經(jīng)過(guò)大火焚燒,給確認(rèn)遇難人員的名單身份信息及善后工作帶來(lái)困難。目前,對(duì)于全部遇難者的身份、性別、年齡等相關(guān)信息均未產(chǎn)生明確結(jié)果,許多家屬尚未聯(lián)系上。
26日晚間,在延安大學(xué)附屬醫(yī)院樓下,中新網(wǎng)記者見(jiàn)到了從西安驅(qū)車(chē)趕來(lái)的賀永剛,從他布滿(mǎn)血絲的雙眼與干裂的嘴唇可以看出這位中年漢子內(nèi)心的焦急。據(jù)他稱(chēng),其兄賀永博在內(nèi)蒙古呼和浩特市從事通訊行業(yè)的工作,事故發(fā)生后,他接到了賀永博所在單位同事的電話(huà)通知,獲知賀永博與妻子郝亞絨當(dāng)時(shí)乘坐的正是此班客車(chē)。
“今天上午11時(shí)左右接到電話(huà),得知我哥哥所乘坐的客車(chē)發(fā)生特大交通事故,隨后一直撥打賀永博的電話(huà),但始終無(wú)法接通,現(xiàn)在我只想對(duì)哥哥的遺體進(jìn)行辨認(rèn)。”賀永剛對(duì)中新網(wǎng)記者如是說(shuō)。
“以前在電視里看到發(fā)生地震、泥石流、火災(zāi)、車(chē)禍之類(lèi)的災(zāi)害與事故感覺(jué)離自己挺遠(yuǎn),更未想過(guò)會(huì)發(fā)生在我哥哥與嫂子的身上,如果這次他能晚回來(lái)幾天……”賀永剛一臉茫然地假設(shè)著。
臥鋪客車(chē)安全性差 未來(lái)或?qū)⑾?/STRONG>
在2011年“7·22”客車(chē)燃燒事故之后,超長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注。主管部門(mén)認(rèn)為臥鋪客車(chē)存在安全隱患,對(duì)其進(jìn)行了多重限制。
2011年7月24日,交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施,提出臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置,推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息。
去年12月31日,工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知,規(guī)定自今年3月1日起,相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售,公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記等。這意味著,如果沒(méi)有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺(tái),按照臥鋪客車(chē)正常的報(bào)廢年限,5年后臥鋪車(chē)將從長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上消失。
安全性較差是長(zhǎng)途臥鋪車(chē)被“喊?!钡闹饕?。這種車(chē)型重心高、過(guò)道窄、易燃物多,易發(fā)事故,一旦出事,損失往往非常慘重。實(shí)際上,適用長(zhǎng)距離旅行的臥鋪客車(chē)是中國(guó)特有的車(chē)型,在國(guó)外沒(méi)有這種車(chē)型。
行業(yè)內(nèi)人士逐步達(dá)成共識(shí):臥鋪汽車(chē)本來(lái)就是一個(gè)特殊國(guó)情下的過(guò)渡產(chǎn)品,市場(chǎng)需求量也不大,更主要的是:從去除安全隱患為重的原則出發(fā),還不如干脆讓它“退休”。