·中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都 政府定點(diǎn)采購(gòu)單位
·環(huán)衛(wèi)車(chē)、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地
銷(xiāo)售經(jīng)理:王翔 13908662884
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東風(fēng)汽車(chē)前十一月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析
東風(fēng)汽車(chē)公司近日公布了2016年1-11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù):共銷(xiāo)售汽車(chē)378.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.31%。從數(shù)據(jù)來(lái)看,東風(fēng)汽車(chē)2016年整體銷(xiāo)量攀升,但綜合今年行業(yè)發(fā)展和各細(xì)分板塊的特點(diǎn),東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量背后實(shí)則暗藏隱憂(yōu)。
增速放緩 多用點(diǎn)心
東風(fēng)日產(chǎn)到目前為止取得13.1%的同比增速,看起來(lái)還算不錯(cuò),這得益于5款車(chē)型的發(fā)力:軒逸、奇駿、逍客、天籟、陽(yáng)光,以上5款車(chē)型在11月均在萬(wàn)輛以上。但與乘用車(chē)整體增速15.4%(數(shù)據(jù)來(lái)自中汽協(xié)),四個(gè)字形容你:差強(qiáng)人意。
2013年12月份建立合資公司以來(lái),在三年的時(shí)間里,先后更換多位銷(xiāo)售部長(zhǎng),包括陳瑋、胡克思、熊毅等在內(nèi),足見(jiàn)斗爭(zhēng)之復(fù)雜,壓力之大。今年3月18日,東風(fēng)雷諾第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——科雷嘉上市,其在4-8月份的月均銷(xiāo)量都未能超過(guò)2千輛,“第一炮”啞了。上個(gè)月上市的科雷傲,又能否單騎救主?
東風(fēng)英菲尼迪今年1-11月份銷(xiāo)量,同比僅增500輛,這恐怕是英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)壓力最大的一年。暫不說(shuō)與高檔車(chē)第一陣營(yíng)一較高下,即便與雷克薩斯、凱迪拉克等二線(xiàn)相比,差距正在不斷拉大。面對(duì)高層動(dòng)蕩、產(chǎn)品召回以及新品投放緩慢等不利因素,英菲尼迪需要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
東風(fēng)本田借助多款SUV車(chē)型的強(qiáng)勁表現(xiàn),在今年取得了超出預(yù)期的增長(zhǎng)。15萬(wàn)輛的增長(zhǎng)量,30%的增長(zhǎng)率可圈可點(diǎn),東風(fēng)本田甚至為此兩度修改了年度目標(biāo),看來(lái)全年56萬(wàn)輛的預(yù)期正在實(shí)現(xiàn)。
低端走量 品牌邊緣
東風(fēng)悅達(dá)起亞與去年同期相比增長(zhǎng)7.66%,相比于乘用車(chē)整體增速15.4%來(lái)說(shuō)表現(xiàn)平平。作為中高端的KX5、智跑、獅跑銷(xiāo)量1-11月僅15萬(wàn)輛,占整體銷(xiāo)量的1/4。此外,旗艦轎車(chē)K5的細(xì)分市場(chǎng)排名也不斷下滑,所以說(shuō),東風(fēng)悅達(dá)起亞重在低端走量的做法,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,值得反思。
神龍汽車(chē)2016年1-11月銷(xiāo)量下滑多達(dá)22%,作為一個(gè)1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),即將在明年迎來(lái)25周年的合資先行者,一直沒(méi)能“雄起”。以基本同時(shí)期成立的一汽-大眾作對(duì)比,前10個(gè)月一汽-大眾銷(xiāo)量已達(dá)155.8萬(wàn)輛。法系車(chē)就這么水土不服?沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,可是終要面對(duì)現(xiàn)實(shí)。
東風(fēng)裕隆可謂每況愈下,東風(fēng)裕隆是2010年由東風(fēng)汽車(chē)和臺(tái)灣裕隆汽車(chē)合資成立的自主品牌,其主要車(chē)型納智捷1-11月僅出售3.73萬(wàn)輛,下降了47%,定位不準(zhǔn)確一直被認(rèn)為是裕隆的致命傷,LUXGEN是有Luxury(豪華)和Genius(智慧)兩個(gè)單詞組成,看起來(lái)很高大上。可是一沒(méi)悠久歷史,二沒(méi)驚艷的產(chǎn)品和技術(shù),如何讓消費(fèi)者接受你的高端。
自主襁褓 何時(shí)長(zhǎng)大
東風(fēng)小康截止目前同比增長(zhǎng)近10萬(wàn)輛,27%的增長(zhǎng)率可謂收獲頗豐,這個(gè)成立于2013年的企業(yè)主要從事微客、緊湊型MPV、SUV的研發(fā),而2016年SUV熱賣(mài),以及產(chǎn)品“接地氣”,都成為東風(fēng)小康銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要因素。
東風(fēng)乘用車(chē),從數(shù)據(jù)來(lái)看,5萬(wàn)多輛的增長(zhǎng),34%的增速較為突出,然而相較于長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē),甚至長(zhǎng)安和北汽的自主品牌,東風(fēng)乘用車(chē)的市場(chǎng)份額和體量都還很小。旗艦車(chē)型——東風(fēng)A9勇于做出探索和嘗試,但5-10月份銷(xiāo)售不足千輛,依然路途漫漫。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 見(jiàn)習(xí)記者姜智文)