東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作同盟協(xié)議

1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）和瑞典AB Volvo（簡(jiǎn)稱沃爾沃集團(tuán)）在北京正式簽定協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽和沃爾沃集團(tuán)卡車銷售及合資業(yè)務(wù)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民先生（Joachim Rosenberg)代表雙方簽署合作基礎(chǔ)協(xié)議。兩大集團(tuán)正式構(gòu)建起全球最大的商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟，將通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同，共同發(fā)展面向全球市場(chǎng)、國(guó)際領(lǐng)先的商用車事業(yè)，以將“東風(fēng)”品牌商用車發(fā)展成為全球知名品牌、進(jìn)一步鞏固沃爾沃集團(tuán)在全球的領(lǐng)先地位為共同目標(biāo)。

　　前期，東風(fēng)集團(tuán)從與日產(chǎn)汽車公司合資組建的東風(fēng)汽車有限公司回購中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中的絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)成立的新的東風(fēng)商用車公司，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)。新的東風(fēng)商用車公司董事會(huì)由7人組成，其中東風(fēng)集團(tuán)委派4名，沃爾沃集團(tuán)委派3名，東風(fēng)集團(tuán)委派董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，沃爾沃集團(tuán)委派副董事長(zhǎng)。

　　新的東風(fēng)商用車公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車。產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車及底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等。新的東風(fēng)商用車公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中、重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足海外戰(zhàn)略需要的海外制造體系和海外銷售基地。東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)有著悠久的商用車發(fā)展歷史，豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，知名的品牌商標(biāo)，兩者的聯(lián)盟是真正意義上的強(qiáng)者與強(qiáng)者的聯(lián)盟。

　　東風(fēng)商用車事業(yè)是東風(fēng)發(fā)展的根基，經(jīng)過四十多年的發(fā)展，東風(fēng)商用車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大、品種最全的商用車企業(yè)之一。東風(fēng)中重型商用車業(yè)務(wù)一直保持行業(yè)領(lǐng)先水平，東風(fēng)著力做強(qiáng)做大東風(fēng)品牌商用車事業(yè)，將“中國(guó)的東風(fēng)，世界的東風(fēng)”作為發(fā)展愿景。在中國(guó)市場(chǎng)，“東風(fēng)”品牌的中、重型商用車銷量已連續(xù)9年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，并處于全球領(lǐng)先地位。簽約儀式上，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)徐平先生說，通過建立商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，更為重要的是，要加快“東風(fēng)”品牌商用車走向國(guó)際，全面提升東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫﹒佩森先生（Olof Persson）表示，東風(fēng)集團(tuán)是我們熟識(shí)多年的合作伙伴，我們非常贊賞他們的管理團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品線。通過合作，發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)沃爾沃集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在2011年東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的東風(fēng)自主品牌“乾”D300計(jì)劃中，東風(fēng)集團(tuán)東風(fēng)品牌商用車2016年要實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量，戰(zhàn)略聯(lián)盟有助于該戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施。同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，需要最具優(yōu)勢(shì)的中重型商用車業(yè)務(wù)首先走出去。東風(fēng)商用車追求的不僅僅是在銷量上的領(lǐng)先，而是品牌價(jià)值上的領(lǐng)先，更是東風(fēng)品牌商用車走向國(guó)際的持續(xù)領(lǐng)先。新的東風(fēng)商用車公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)品牌”汽車，產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車和底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等。新的東風(fēng)商用車公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中、重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力。

下文為東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平在東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與沃爾沃戰(zhàn)略聯(lián)盟簽約儀式上的致辭：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

大家上午好！感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和來賓出席今天的簽約儀式，共同見證東風(fēng)和沃爾沃締結(jié)協(xié)議，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。

隨著全球經(jīng)濟(jì)、技術(shù)一體化發(fā)展，全球汽車企業(yè)之間加強(qiáng)合作、構(gòu)建聯(lián)盟、提高資源利用率已經(jīng)成為提升企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新趨勢(shì)。

東風(fēng)和沃爾沃均有著悠久的卡車發(fā)展歷史、豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、知名的品牌商標(biāo)。兩大企業(yè)經(jīng)過多年的溝通和交流，已建立了相互信任、相互融合的良好基礎(chǔ)，基于未來世界商用車發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)戰(zhàn)略考慮，雙方一致認(rèn)為，締結(jié)聯(lián)盟將有利于發(fā)揮兩大集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，創(chuàng)造并形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)和沃爾沃通過建立合資公司，建立緊密、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟。合資公司將致力于發(fā)展東風(fēng)品牌，通過與母公司聯(lián)合開發(fā)、提升整車和關(guān)鍵動(dòng)力總成的研發(fā)水平，積極拓展海外市場(chǎng)、建立海外事業(yè)發(fā)展基地，全面提升東風(fēng)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)值和地位。

同時(shí)，聯(lián)盟內(nèi)將共享產(chǎn)品平臺(tái)、制造資源、供應(yīng)商資源和國(guó)際銷售渠道等，降低全價(jià)值鏈領(lǐng)域的成本，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

通過建立商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。一方面，將加快東風(fēng)品牌商用車走向國(guó)際，全面提升東風(fēng)商用車核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，將進(jìn)一步促進(jìn)沃爾沃在中國(guó)和亞洲事業(yè)的發(fā)展。相信雙方以面向未來、面向國(guó)際的視野，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，共同攜手，必將在全球商用車領(lǐng)域豎起一面新的旗幟。

再次感謝長(zhǎng)期以來關(guān)心和支持東風(fēng)事業(yè)發(fā)展的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各界朋友和來賓！

祝大家新年身體健康，工作順利，事事如意！

沃爾沃在中國(guó)的合資道路

　　1、沃爾沃與中國(guó)重汽：2003年，沃爾沃集團(tuán)與中國(guó)重汽談判歷時(shí)9年的華沃卡車公司在濟(jì)南合資組建，總投資額16億元，雙方各出資50%，合資期為30年。按照合資雙方規(guī)劃，華沃生產(chǎn)的車型包括沃爾沃FL6、FM9和FM12等，計(jì)劃在2005年生產(chǎn)2500輛沃爾沃卡車，2008年10000輛。但實(shí)際上2004年3月31日第一輛車下線后，當(dāng)年10月便宣告停產(chǎn)。2005年全年銷量?jī)H有200輛。2009年沃爾沃集團(tuán)宣布與中國(guó)重汽分手，20010年8月19日，中國(guó)相關(guān)部門已批準(zhǔn)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司收購沃爾沃集團(tuán)持有的濟(jì)南華沃卡車有限公司的股權(quán)。至此，華沃成為了永遠(yuǎn)的歷史，當(dāng)然這也為今天沃爾沃與東風(fēng)的合資掃清了道路。

　　2、申沃和西沃：上海申沃客車有限公司由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司、瑞典沃爾沃客車公司三方投資組成，中外雙方各占50%。該項(xiàng)目于2000年6月30日在上海就公司合營(yíng)合同正式簽約，產(chǎn)品主要為城市客車、城郊客車。

　　西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共同合資組建，股比為50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，以豪華旅游、長(zhǎng)途客車為主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　3、沃爾沃建筑設(shè)備和山東臨工：2007年1月，沃爾沃建筑設(shè)備對(duì)山東臨工工程機(jī)械有限公司70%股份的收購獲得了中國(guó)政府的審批，項(xiàng)目投資總額為3.275億元人民幣。2007年10月，沃爾沃建筑設(shè)備與臨工又將注冊(cè)資本從4800萬美元增加到9500萬美元。沃爾沃集團(tuán)采取了更為靈活的雙品牌戰(zhàn)略，這一項(xiàng)目也讓沃爾沃建筑設(shè)備確立了在中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)目前風(fēng)生水起的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　東風(fēng)卡車合資之路

　　1、早在1996年，東風(fēng)汽車就與日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會(huì)社合資成立了東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司，主要生產(chǎn)重卡和大型豪華客車底盤。2003年6月9日，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合資組建了國(guó)內(nèi)最大的汽車合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司。2007年，沃爾沃收購日產(chǎn)柴13%的股份，成為其最大股東，東風(fēng)日產(chǎn)柴也因此成了東風(fēng)與沃爾沃、日產(chǎn)的合資公司。2006年東風(fēng)推出天龍賣到現(xiàn)在，是一款經(jīng)典的暢銷車型。

　　2、1999年，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟成立。2000年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃收入囊中，而雷諾同時(shí)持有沃爾沃20.7%的股份。2002年，已經(jīng)成為沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)部門之一的雷諾卡車與東風(fēng)汽車簽署了合作協(xié)議。之后，雷諾卡車一直希望與東風(fēng)在卡車領(lǐng)域有更深度的合作。

　　3、2004年1月28日，沃爾沃公司對(duì)外披露，旗下的雷諾卡車子公司同中國(guó)卡車生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)汽車簽署了原則性協(xié)議，旨在中國(guó)建立一個(gè)合資公司生產(chǎn)卡車及卡車零部件。沃爾沃稱，該協(xié)議的初步目標(biāo)是在中國(guó)建立Kerax卡車的全散件組裝（CKD）能力，而長(zhǎng)期目標(biāo)是能夠?yàn)槔字Z和東風(fēng)柳州汽車的中國(guó)產(chǎn)品系列生產(chǎn)零部件。此前5年雷諾一直在與東風(fēng)汽車談判合作生產(chǎn)雷諾卡車的計(jì)劃。但最終，因?yàn)榉N種原因，雷諾這一計(jì)劃擱淺。
合資產(chǎn)品

　　現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)柴DND在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有生產(chǎn)合資產(chǎn)品，但此次東風(fēng)和沃爾沃的牽手，最終推出的必然是以沃爾沃車型為基礎(chǔ)的產(chǎn)品。

　　沃爾沃重卡+發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在2012年9月6日，沃爾沃在歐洲發(fā)布了全新的FH和FH16系列車型，新FH系列將逐漸替代現(xiàn)有的FH/FM產(chǎn)品平臺(tái)，而按照慣例，一般是將上一代或更早的車型作為技術(shù)輸出，沃爾沃將很有可能將現(xiàn)在還在國(guó)內(nèi)銷售的FH平臺(tái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)。

　　與東風(fēng)沃爾沃合資情況比較類似的是重汽和曼的合作。我們可以作為一個(gè)簡(jiǎn)單的參考。中國(guó)重汽持有51%股份，MAN則是25%+1的股權(quán)，中國(guó)重汽擁有更多的話語權(quán)。東風(fēng)沃爾沃的股比為55:45，同樣是大股東。

　　中國(guó)重汽從2009年正式簽約，到今年的產(chǎn)品下線，經(jīng)歷了3年半的時(shí)間。這期間包括文化的磨合、消化學(xué)習(xí)技術(shù)、建設(shè)生產(chǎn)線等一系列的準(zhǔn)備工作。如果按照這個(gè)進(jìn)度，現(xiàn)在的沃爾沃FH/FM平臺(tái)在屆時(shí)在國(guó)內(nèi)也是會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　產(chǎn)品線向下延伸

　　除了大家普遍關(guān)注的重卡領(lǐng)域，中卡和中重卡也極有可能納入合作的范疇。

　　小編從一個(gè)配套企業(yè)獲悉，東風(fēng)沃爾沃的合資產(chǎn)品將會(huì)在杭州生產(chǎn)9升發(fā)動(dòng)機(jī)，如果作為卡車用，那就意味著他們的合資最終的產(chǎn)品線將會(huì)下延。

　　在目前國(guó)內(nèi)的高端中卡市場(chǎng)，東風(fēng)天錦仍保持在領(lǐng)先地位，不過像解放J6L以及重汽T5G系列的亮相，他們均是把目標(biāo)直接鎖定為東風(fēng)天錦。市場(chǎng)形勢(shì)的變化讓更多在調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，就連中國(guó)重汽也都開始了從未涉足的中卡領(lǐng)域，東風(fēng)想要保住頭把交椅，自然也會(huì)順便借助一下沃爾沃的力量。

　　原來的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要分為兩大部分，國(guó)產(chǎn)車盤踞著30萬以下的市場(chǎng)，進(jìn)口車價(jià)格則一般都在80萬以上，兩大市場(chǎng)之間有一塊巨大的空白市場(chǎng)，廣汽日野的合資首次進(jìn)入到40萬級(jí)別，隨后重汽和曼合資的SITRAK系列也是快速跟進(jìn)。這也補(bǔ)充了國(guó)內(nèi)部分用戶對(duì)性能和價(jià)格之間的一個(gè)需求平衡。

　　而合資產(chǎn)品對(duì)40萬級(jí)別領(lǐng)域的進(jìn)軍，也勢(shì)必分割部分高端國(guó)產(chǎn)卡車的市場(chǎng)，在現(xiàn)在的合資風(fēng)潮下，一汽解放等暫時(shí)沒有合資的企業(yè)勢(shì)必會(huì)受到一定的沖擊。簽約方為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與沃爾沃集團(tuán)公司。

“原本內(nèi)部計(jì)劃于4月1日完成資產(chǎn)交割的東風(fēng)商用車合資項(xiàng)目最終還是沒能如期進(jìn)行?！睎|風(fēng)商用車內(nèi)部人士向記者如是說道。

　　目前，該項(xiàng)目尚處在從與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車(2.84,-0.03,-1.05%)有限公司 (東風(fēng)有限)手中回購中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)階段。

　　去年1月底，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）與沃爾沃集團(tuán)(AB　Volvo)正式在北京牽手。根據(jù)協(xié)議，雙方將建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車。

　　該戰(zhàn)略聯(lián)盟最實(shí)質(zhì)性的合作項(xiàng)目便是合資成立股比為55%：45%的東風(fēng)商用車有限公司。不過在沃爾沃購買該合資公司45%股權(quán)之前，東風(fēng)商用車有限公司需要先與東風(fēng)有限完成商用車資產(chǎn)的交易。

　　東風(fēng)商用車合資項(xiàng)目的外方沃爾沃集團(tuán)CEO歐羅夫·佩森日前表示，這一交易目前還需通過中國(guó)及歐盟相關(guān)政府的審批，一旦審批細(xì)節(jié)落定，雙方會(huì)考慮引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)品定價(jià)等策略，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。

　　復(fù)雜的資產(chǎn)交割

　　記者從東風(fēng)集團(tuán)負(fù)責(zé)投資者關(guān)系人士口中確認(rèn)，目前東風(fēng)與沃爾沃的商用車合資項(xiàng)目仍處于資產(chǎn)交割階段。

　　日前，東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第二個(gè)乘用車合資項(xiàng)目東風(fēng)雷諾原本定于3月20日的奠基儀式也因?qū)徟茨芡瓿杀黄妊悠?。?duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO卡洛斯·戈恩來說，日產(chǎn)目前在華的主要目標(biāo)是追趕通用與大眾，成為在華最大的乘用車品牌。這需要日產(chǎn)、雷諾和英菲尼迪三大品牌共同征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。

　　戈恩的上述計(jì)劃都離不開東風(fēng)的全力支持，在去年宣布英菲尼迪在襄陽國(guó)產(chǎn)時(shí)，就曾傳出“日產(chǎn)已經(jīng)同意東風(fēng)商用車單飛”的消息。甚至業(yè)內(nèi)有一種說法，雷諾-日產(chǎn)同意讓出東風(fēng)有限旗下商用車業(yè)務(wù)的一個(gè)前提條件便是讓雷諾國(guó)產(chǎn)落地。

　　在東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目遲遲未得到相關(guān)部委的批文之際，東風(fēng)商用車資產(chǎn)交割也需面臨各種審批程序。

　　4月初，來自湖北省十堰市工商局的消息稱，涉及項(xiàng)目合資的東風(fēng)商用車有限公司及所屬企業(yè)共6件登記業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)卣疤厥绿剞k”的要求下均已全部辦結(jié)，比十堰市政府要求的完成節(jié)點(diǎn)提前了9天。

　　目前，東風(fēng)商用車有限公司增資、經(jīng)營(yíng)范圍變更、兩家分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立、四家子公司（其中一家在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)分局登記）股權(quán)變更均已辦理了登記手續(xù)。

　　作為92億元注資的一部分，東風(fēng)商用車有限公司第一期出資為20億元，用于先期回購。此前擺在東風(fēng)集團(tuán)面前的難題是：一旦東風(fēng)決定徹底分拆東風(fēng)有限的中重卡業(yè)務(wù)，可能面臨日產(chǎn)方面漫天要價(jià)的局面。

　　作為上市央企，東風(fēng)集團(tuán)必須面對(duì)來自各方的質(zhì)疑，不能做虧本買賣，一方面要盡量壓低回購東風(fēng)有限旗下商用車資產(chǎn)的價(jià)格，一方面還要盡量提高沃爾沃的入門費(fèi)。

　　根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)之前發(fā)布的公告，該公司及其附屬公司將回購東風(fēng)有限旗下的商用車等業(yè)務(wù)，總價(jià)為117億元人民幣?；刭徍?，絕大部分的業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至新東風(fēng)商用車公司，然后再由沃爾沃集團(tuán)出資56億元人民幣從東風(fēng)集團(tuán)手中收購該公司45%的股權(quán)。

　　顯然，在與沃爾沃正式步入婚姻殿堂之前，東風(fēng)所面臨的是一系列復(fù)雜而龐大的資產(chǎn)交割，先從合資子公司東風(fēng)有限手中回購，再轉(zhuǎn)讓45%股權(quán)給沃爾沃。這一切都還要等待國(guó)家相關(guān)部委的批文。

　　項(xiàng)目明年啟動(dòng)

　　根據(jù)歐羅夫·佩森的說法，按照目前的審批進(jìn)度，東風(fēng)沃爾沃合資項(xiàng)目將于2014年初正式啟動(dòng)。在本輪國(guó)際卡車制造商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)過程中，美國(guó)納威司達(dá)、德國(guó)戴姆勒都是合資路線的積極分子，沃爾沃集團(tuán)自然也不會(huì)放過潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)。

　　針對(duì)商用車行業(yè)的起伏，歐羅夫·佩森認(rèn)為，中國(guó)卡車市場(chǎng)的起伏是汽車市場(chǎng)的規(guī)律，“不管是在過去兩年，還是在今后可能會(huì)出現(xiàn)起伏，是自然會(huì)發(fā)生的事情,而我們與東風(fēng)所形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)著眼長(zhǎng)期的承諾和規(guī)劃，我們將根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性的發(fā)展?！?/P>

　　此外，在東風(fēng)“乾D300”計(jì)劃中，東風(fēng)品牌商用車在2016年要達(dá)到100萬輛，這也需要東風(fēng)在卡車領(lǐng)域?qū)ふ壹夹g(shù)實(shí)力更為雄厚的伙伴。

　　過去多年，東風(fēng)商用車項(xiàng)目一直歸在東風(fēng)有限旗下，屬于東風(fēng)集團(tuán)的二級(jí)子公司，對(duì)東風(fēng)商用車技術(shù)貢獻(xiàn)甚微的日產(chǎn)汽車卻一直享有一半收益。

　　沃爾沃集團(tuán)也曾經(jīng)宣布其新的卡車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，其中就包括針對(duì)不斷增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)開發(fā)新的重型卡車低端系列，并將在未來幾年推向市場(chǎng)。特別是在即將實(shí)行柴油國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的背景下，沃爾沃儲(chǔ)備的SCR技術(shù)是東風(fēng)商用車迫切需要的。

　　2007年，沃爾沃集團(tuán)通過收購日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴，進(jìn)而成為了東風(fēng)日產(chǎn)柴的股東。在此之前，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車均被沃爾沃收入囊中，目前沃爾沃已擁有集沃爾沃卡車、雷諾卡車、日產(chǎn)柴以及馬克卡車四大品牌的卡車板塊。

　　2009年底，沃爾沃發(fā)表聲明稱，與中國(guó)重汽(10.71,-0.12,-1.11%)終止合作。此后，沃爾沃開始尋找新的伙伴。在沃爾沃集團(tuán)高層看來，東風(fēng)日產(chǎn)柴已經(jīng)為沃爾沃與東風(fēng)展開進(jìn)一步合作建立了良好的信任基礎(chǔ)。

　　為確保順利實(shí)施收購東風(fēng)有限的商用車等業(yè)務(wù)，東風(fēng)集團(tuán)于1月16日以現(xiàn)金出資方式設(shè)立了全資附屬公司東風(fēng)商用車有限公司(即為與沃爾沃合資的商用車公司)。工商局登記信息顯示，東風(fēng)汽車公司副總裁童東城擔(dān)任東風(fēng)商用車有限公司法人代表。

　　按照一般規(guī)則，通常是由法人出任董事長(zhǎng)一職。童東城正是沃爾沃與東風(fēng)全面合作的試驗(yàn)田東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司的董事長(zhǎng)，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)柴也將一同納入新的東風(fēng)商用車公司。而東風(fēng)商用車現(xiàn)任總經(jīng)理黃剛繼續(xù)擔(dān)任總經(jīng)理一職。

　　童東城指出，在東風(fēng)日產(chǎn)柴五年的轉(zhuǎn)型計(jì)劃中，雙方前期討論的業(yè)務(wù)協(xié)同在轉(zhuǎn)型實(shí)施中得以體現(xiàn)。

　　截止到目前，東風(fēng)商用車十堰基地仍舊是照常生產(chǎn)，工人所期待的是沃爾沃究竟能夠帶給這個(gè)企業(yè)一些變化，更希望與沃爾沃的合資能夠帶來有實(shí)力的技術(shù)以及豐厚的利潤(rùn)。