隨著校車(chē)新標(biāo)的制定，關(guān)于“什么樣的校車(chē)才能稱之為好校車(chē)”的問(wèn)題引起了人們的熱議。有人認(rèn)為美國(guó)的校車(chē)就是好校車(chē)，有人認(rèn)為只要符合一定標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)就是好校車(chē)。

　　在中國(guó)首屆校車(chē)展上，國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)的校車(chē)產(chǎn)品匯聚一堂，有的光鮮亮麗，有的稍顯普通，有的功能齊全，有的智能人性化，讓帶有采購(gòu)意愿的參觀者不免有些眼花繚亂。

　　記者發(fā)現(xiàn)，前來(lái)參觀校車(chē)展的觀眾，不少是有采購(gòu)意向的，但由于實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本的壓力，這些采購(gòu)者往往更關(guān)注校車(chē)的價(jià)格。而校車(chē)制造企業(yè)的工作人員在介紹校車(chē)產(chǎn)品時(shí)，也只是著重介紹校車(chē)上附加的設(shè)備，忽略了對(duì)車(chē)輛基礎(chǔ)配置的介紹。雖然校車(chē)承載著更多的安全責(zé)任，需要更多的外在設(shè)施、智能化手段進(jìn)行協(xié)助，但是作為一輛車(chē)，其車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)設(shè)計(jì)等基本構(gòu)造，才是從根本上決定了車(chē)輛的安全性及可靠性。

　　附加功能固然重要，基礎(chǔ)平臺(tái)更為重要。選擇校車(chē)時(shí)究竟應(yīng)該關(guān)注哪些問(wèn)題？如何避免選購(gòu)誤區(qū)？第一商用車(chē)網(wǎng)記者為您一一道來(lái)。

　　誤區(qū)一：“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)最安全

　　美國(guó)是世界上公認(rèn)的校車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿國(guó)家。隨著美式校車(chē)在國(guó)內(nèi)的廣為傳播，在美國(guó)街頭上運(yùn)行的“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)，已然成為中國(guó)人心中“安全校車(chē)”、“專(zhuān)業(yè)校車(chē)”的代名詞。

　　校車(chē)展上，各式各樣的“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)更是成為會(huì)場(chǎng)的絕對(duì)主角。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，參加校車(chē)展的企業(yè)中，除三家外，其他企業(yè)均已推出“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)。而那三家暫未推出“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)的企業(yè)，目前也在加緊研制。

　　工作人員告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，本次車(chē)展上“長(zhǎng)鼻子”的校車(chē)受到了觀眾的普遍歡迎，是咨詢?nèi)藬?shù)最多的車(chē)型。之所以如此受追捧，這位人員解釋道：“目前‘長(zhǎng)鼻子’校車(chē)流行原因很多。首先，國(guó)家政策的影響很大，在新國(guó)標(biāo)中規(guī)定校車(chē)不能超過(guò)56座，這就限制了平頭校車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)——載客量大。其次就是輿論導(dǎo)向問(wèn)題，媒體鋪天蓋地的報(bào)道讓公眾產(chǎn)生了一個(gè)誤區(qū)——校車(chē)就是‘長(zhǎng)鼻子’的。”

　　然而，這些“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)真的就那么好么？記者通過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)的“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)是在三個(gè)月之內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的。一位技術(shù)人員向記者說(shuō)道：“長(zhǎng)鼻子校車(chē)與平頭校車(chē)生產(chǎn)工藝不同，長(zhǎng)鼻子校車(chē)的工藝要求或許更高一些。此前國(guó)內(nèi)很多客車(chē)企業(yè)并沒(méi)有生產(chǎn)這類(lèi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以，在三個(gè)月之內(nèi)研發(fā)出來(lái)的車(chē)型，質(zhì)量可想而知。”

　　不僅如此，前來(lái)參展的很多“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)甚至還沒(méi)有上公告。一位校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員告訴記者：“此次來(lái)北京，一方面是參加校車(chē)展，另一方面也是為了進(jìn)行側(cè)翻實(shí)驗(yàn)和上公告。”像這家企業(yè)一樣的企業(yè)還不在少數(shù)，記者了解到，部分參展企業(yè)的校車(chē)產(chǎn)品均是在春節(jié)前趕制下線的，不僅沒(méi)有通過(guò)國(guó)家相關(guān)實(shí)驗(yàn)，獲得“準(zhǔn)生證”，而且車(chē)輛本身也存在很多問(wèn)題?！坝捎诖舜螀⒄贡容^匆忙，這輛長(zhǎng)鼻子校車(chē)是剛剛下線的，車(chē)上可能還有一些問(wèn)題，需要回去再進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)，我們的平頭校車(chē)已經(jīng)推出很久了?！币晃粎⒄股滔蛴浾咄嘎兜馈?/P>

　　據(jù)美國(guó)第二大校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)的銷(xiāo)售人員介紹，目前在美國(guó)的校車(chē)中，56%是平頭校車(chē)。在藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)的銷(xiāo)量中，平頭校車(chē)占其總銷(xiāo)量的三分之二。一位客車(chē)企業(yè)技術(shù)人員告訴記者，長(zhǎng)頭校車(chē)對(duì)平頭校車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于正面撞擊事故時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以緩沖一部分撞擊力量，但在側(cè)身撞擊時(shí)，或者后面撞擊時(shí)，長(zhǎng)頭校車(chē)和平頭校車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。

　　(記者點(diǎn)評(píng)：如此看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)頭校車(chē)并不等于安全校車(chē)，它同樣存在很多問(wèn)題并亟待生產(chǎn)企業(yè)去解決。而平頭校車(chē)也并非真的就不安全。)

　　誤區(qū)二：校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)更安全

　　在采訪過(guò)程中，許多企業(yè)都提到“專(zhuān)用底盤(pán)”的概念，并宣稱自家校車(chē)采用的是專(zhuān)用底盤(pán)。顧名思義，校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)是指專(zhuān)為校車(chē)產(chǎn)品提供的底盤(pán)。通過(guò)企業(yè)的宣傳，校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)似乎比其他底盤(pán)更可靠。

　　但當(dāng)記者就此問(wèn)題詢問(wèn)校車(chē)研發(fā)的技術(shù)人員時(shí)，得到的答案卻并非如此。校車(chē)技術(shù)人員表示：“目前在底盤(pán)分類(lèi)上，只有客車(chē)底盤(pán)和卡車(chē)底盤(pán)，并沒(méi)有什么校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)?！奔夹g(shù)人員也表示：“所謂專(zhuān)用校車(chē)底盤(pán)其實(shí)就是客車(chē)底盤(pán)，只是企業(yè)根據(jù)校車(chē)的需求，做了一些改裝而已。”

　　作為校車(chē)的誕生地，美國(guó)校車(chē)采用的也并非校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。據(jù)藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)工作人員介紹，目前，美國(guó)校車(chē)采用的是卡車(chē)底盤(pán)?！安捎每ㄜ?chē)底盤(pán)，一方面是由于美國(guó)卡車(chē)保有量較大，客車(chē)保有量較小，在配件和維修方面都更加方便；另一方面，卡車(chē)底盤(pán)高，再加上車(chē)身構(gòu)造是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，非常堅(jiān)固，社會(huì)車(chē)輛撞上校車(chē)之后，對(duì)校車(chē)產(chǎn)生的損害較小?！?/P>

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)校車(chē)基本采用的都是客車(chē)底盤(pán)，或是在客車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的底盤(pán)?！跋啾瓤ㄜ?chē)底盤(pán)，客車(chē)底盤(pán)的舒適性更好。目前國(guó)內(nèi)客車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，完全可以用于校車(chē)產(chǎn)品?！秉S?？蛙?chē)工作人員表示。不僅如此，長(zhǎng)安客車(chē)的技術(shù)人員也表示，客車(chē)底盤(pán)的重心低，車(chē)身穩(wěn)定性好，在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不容易發(fā)生側(cè)翻。

　　(記者點(diǎn)評(píng)：由此可見(jiàn)，所謂的“專(zhuān)用底盤(pán)”并非獨(dú)立的一種底盤(pán)設(shè)計(jì)，只不過(guò)是廠家用于產(chǎn)品宣傳的一種概念，它其實(shí)是在原有的底盤(pán)基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級(jí)與改進(jìn)。只有符合產(chǎn)品特性、能與車(chē)身達(dá)到最佳匹配度的底盤(pán)，才是最適合的底盤(pán)。)

　　誤區(qū)三：車(chē)身材質(zhì)是“次要”

　　在不久前的一則新聞中，一輛“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)發(fā)生車(chē)禍，車(chē)身嚴(yán)重受損，導(dǎo)致多名學(xué)生受傷。因此，記者在本次校車(chē)展上特別留意了國(guó)產(chǎn)校車(chē)的“車(chē)身制造工藝”。

　　通過(guò)對(duì)校車(chē)“旁敲側(cè)擊”，記者發(fā)現(xiàn)不同校車(chē)之間確實(shí)存在差異。當(dāng)記者敲擊校車(chē)車(chē)身鋼板時(shí)，國(guó)產(chǎn)校車(chē)一般會(huì)發(fā)出悶響，而美國(guó)的藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)則發(fā)出較為清脆的敲擊聲。據(jù)藍(lán)鳥(niǎo)公司人員介紹，這輛校車(chē)的車(chē)身是經(jīng)過(guò)五道1-1.2毫米的鋼板，通過(guò)鉚接工藝，鉚接而成的，因此車(chē)身至少有5毫米的厚度。

　　“5毫米的厚度”意味著什么？

　　一位校車(chē)制造企業(yè)技術(shù)人員告訴記者，他們的校車(chē)車(chē)身由高強(qiáng)度的薄鋼板加工而成，可以有效保護(hù)小學(xué)生的安全。另有企業(yè)人士表示，他們的校車(chē)車(chē)身采用了高強(qiáng)度矩形鋼。據(jù)了解，高強(qiáng)度的薄鋼板厚度在0.2毫米與4毫米之間，抗拉強(qiáng)度和沖擊韌性較好。

　　企業(yè)的描述很好，但這種鋼材做成的車(chē)身到底有多厚呢？

　　當(dāng)記者問(wèn)及校車(chē)車(chē)身的具體厚度時(shí)，有的企業(yè)技術(shù)人員表示不太清楚；有的企業(yè)技術(shù)人員則表示這與校車(chē)的安全程度關(guān)系不大，國(guó)內(nèi)校車(chē)的厚度都差不多，和普通客車(chē)厚度一樣，大約為1.2毫米；也有企業(yè)技術(shù)人員告訴記者，自家校車(chē)的車(chē)身是加厚的，鋼板厚度為3毫米。而藍(lán)鳥(niǎo)校車(chē)“5毫米的車(chē)身厚度”對(duì)于他們而言，更像是制造一輛裝甲車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然對(duì)于“車(chē)身材質(zhì)”的問(wèn)題，多數(shù)企業(yè)采取了回避的態(tài)度或是模糊的回答，但也有企業(yè)技術(shù)人員表示，對(duì)于車(chē)身材質(zhì)的問(wèn)題，應(yīng)予以足夠的重視。中通客車(chē)技術(shù)人員表示，校車(chē)新國(guó)標(biāo)要求校車(chē)必須是“長(zhǎng)鼻子”的建議，遭到了很多廠家的反對(duì)，原因在于“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)可以緩沖一部分車(chē)前發(fā)生的撞擊，但在發(fā)生事故時(shí)，撞擊不一定都在車(chē)頭部位，而很有可能發(fā)生在車(chē)身或者車(chē)尾，因此，車(chē)身整體的材質(zhì)厚度也同樣重要。

　　(記者點(diǎn)評(píng)：可見(jiàn)，在車(chē)身材質(zhì)問(wèn)題上，目前國(guó)內(nèi)各廠家的觀點(diǎn)不盡相同，而在技術(shù)層面上，校車(chē)企業(yè)也是參差不齊。在此，第一商用車(chē)網(wǎng)記者提醒廣大用戶，在選購(gòu)校車(chē)時(shí)，車(chē)身材質(zhì)及厚度是一個(gè)不可不看的“標(biāo)桿”，應(yīng)予以足夠重視。)

　　記者手記：

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。筆者認(rèn)為，客車(chē)企業(yè)為了推銷(xiāo)自己的校車(chē)產(chǎn)品，“制造”出了許多與校車(chē)相關(guān)的新概念，作為校車(chē)的購(gòu)買(mǎi)方及運(yùn)營(yíng)方，則要全面地衡量一款校車(chē)的性能。因?yàn)闊o(wú)論多么令人眩目的新概念，多么高級(jí)的新科技，最終還是要落實(shí)到提高校車(chē)本身的品質(zhì)上。只有校車(chē)品質(zhì)得到保證，才能在旅途中真正保證學(xué)生的安全，才稱得上是真正的好校車(chē)。