卡友談?shì)p卡強(qiáng)制安裝ABS

今年7月1日開始，輕卡在出廠時(shí)，就需要強(qiáng)制安裝ABS。這一政策的出發(fā)點(diǎn)是為了提高輕卡的安全性，是有利于輕卡司機(jī)的。廣大卡友們對(duì)ABS的功效還是很肯定的，但是對(duì)國(guó)產(chǎn)ABS的質(zhì)量卻抱有懷疑態(tài)度，怕自己花了錢，沒法獲得應(yīng)有的安全性提升。為此我咨詢了幾位業(yè)內(nèi)人士對(duì)卡友提出的一些問題作出解答。

●  ABS即防車輪抱死系統(tǒng) 可縮短制動(dòng)距離提升應(yīng)急剎車時(shí)的操縱性

首先ABS指的是車輪防抱死的功能，前輪抱死，司機(jī)就無(wú)法控制車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向規(guī)避，后輪抱死，就容易出現(xiàn)車輛甩尾的情況。另外，車輛加裝ABS后，無(wú)論是在干濕的瀝青路面或干濕的水泥路面甚至是冰面上，它的制動(dòng)距離都會(huì)比未安裝ABS的車輛短很多（前提是ABS質(zhì)量過(guò)硬）。

ABS能夠使車倆在急剎的情況下，依舊保持一定的操縱性

有一種現(xiàn)象，我經(jīng)常聽老司機(jī)提到，即在路面有冰的時(shí)候，ABS會(huì)讓剎車踩不下去，車停不下來(lái)。那此時(shí)ABS是不是延長(zhǎng)了剎車距離呢？其實(shí)并沒有，ABS無(wú)法使輪胎超越物理極限，停不下來(lái)因?yàn)橐训侥Σ亮σ训綐O限，地面只能提供這么多減速度。同樣工況，如果沒有ABS，剎車是踩下去了，車輪抱死，車輛失控。

最新的ABS可以在1秒內(nèi)作用近百次，類似于老司機(jī)一秒內(nèi)點(diǎn)剎一百次，當(dāng)然老司機(jī)也沒怎么快的腳速，在這方面機(jī)械占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且司機(jī)的反應(yīng)速度有限，在遇到緊急情況時(shí)，機(jī)械比人更靠譜些。所以在應(yīng)對(duì)一些緊急情況時(shí)，裝了ABS能的車安全性更高。

●  卡友對(duì)國(guó)產(chǎn)ABS的質(zhì)量存疑 業(yè)內(nèi)人士揭露實(shí)情

通過(guò)上面的介紹我們不難發(fā)現(xiàn)，ABS對(duì)于車輛行駛的安全性提升是比較顯著的。對(duì)于這一點(diǎn)，卡友們都比較認(rèn)同。不過(guò)，他們對(duì)于即將批量安裝在輕卡上的國(guó)產(chǎn)ABS，卻不是很信任。而且國(guó)產(chǎn)輕卡普遍都在超載運(yùn)輸，也有卡友怕ABS在超載的情況下并不能正常工作，讓他們白花了冤枉錢。

輕卡強(qiáng)制安裝ABS的政策 其出發(fā)點(diǎn)是為了提升輕卡的安全性是值得肯定的

有卡友表示，加裝一道安全生命線貴個(gè)幾千塊錢是可以接受的。他的車就裝有ABS，剎車會(huì)比沒裝ABS的好用很多，特別是雨雪天。

當(dāng)然也有反面的觀點(diǎn)，有位卡友開的是9米6的載貨車，裝有ABS，他說(shuō)，自己的車剎車時(shí)照樣甩尾，裝了ABS效果并不明顯。也有卡友表示，國(guó)產(chǎn)abs不安全，牽引車所使用的國(guó)產(chǎn)ABS出廠就先天不足，不但沒用，反而造成剎車回氣不暢，咬剎車。

針對(duì)目前卡友們對(duì)于國(guó)產(chǎn)ABS的疑問，筆者咨詢了一位知名ABS廠家的工程師。他表示，目前國(guó)內(nèi)abs的性能相比國(guó)際品牌確實(shí)有很大差距，主要是軟件的控制邏輯上不能滿足安全的要求，比如說(shuō)，某國(guó)產(chǎn)ABS在低速時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失控的情況，主要就是邏輯的問題，他通過(guò)實(shí)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)輕卡普遍超載的現(xiàn)狀，輕卡工程師們?cè)谧鯝BS匹配時(shí)已經(jīng)考慮了這個(gè)情況

針對(duì)ABS在超載情況下，是否能正常工作的問題，我咨詢了國(guó)內(nèi)某品牌的輕卡工程師，他表示，他們?cè)谶M(jìn)行車輛設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)考慮了輕卡超載的問題，ABS在超載的情況下一樣能正常運(yùn)作，但是如果車輛超載的非常嚴(yán)重，ABS所產(chǎn)生的效果也會(huì)受到影響。他們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是輕卡載貨6噸的情況。

目前國(guó)產(chǎn)的卡車用ABS品牌有很多，有科密、海納、萬(wàn)安、正昌等，這些產(chǎn)品效果方面基本都能起到ABS設(shè)計(jì)之初的目的，價(jià)錢方面優(yōu)勢(shì)也較大，但穩(wěn)定性并不盡如人意。

國(guó)際知名品牌有威伯科、瀚德、克諾爾，國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多應(yīng)該是WABCO。這些產(chǎn)品不僅性能優(yōu)越，穩(wěn)定性也高。在歐洲商用車領(lǐng)域，威伯科和克諾爾兩者加起來(lái)占了市場(chǎng)絕大部分的份額。當(dāng)然實(shí)際安裝時(shí)的價(jià)格也較高，不過(guò)一分價(jià)錢一分貨，大家應(yīng)該都能理解。

●  經(jīng)銷商正在大力處理庫(kù)存車 部分廠家的新車已開始標(biāo)配ABS

對(duì)于經(jīng)銷商而言，我走訪的的廣州輕卡經(jīng)銷商都在大力處理庫(kù)存車輛，至于沒裝ABS的庫(kù)存車輛還能賣多久，還需要看車管所的具體通知。目前車管所，還沒有相關(guān)通知下達(dá)。當(dāng)然對(duì)用戶而言這個(gè)政策并不會(huì)影響他們買車，經(jīng)銷商會(huì)幫你搞定上牌的事。

目前經(jīng)銷商正在大力處理庫(kù)存車，7月后上牌車是否要裝ABS，車管所也不確定

據(jù)了解，目前配備ABS防抱死裝置的輕卡普遍比未配備的貴2-3千元左右。當(dāng)然，廠家大批量加裝ABS會(huì)比用戶個(gè)人加裝便宜不少。標(biāo)配ABS的政策是對(duì)于本身就對(duì)價(jià)格很敏感的經(jīng)濟(jì)車型用戶影響會(huì)大一些。

雖然這個(gè)政策，最近才被爆出來(lái)，之前大家關(guān)注的都很少，不過(guò)部分廠家早有準(zhǔn)備，比如江淮的大部分輕卡產(chǎn)品都能選裝ABS系統(tǒng)，今年新推出的駿鈴V6更是標(biāo)配了ABS。

我從部分輕卡經(jīng)銷商處了解到，目前有些廠家生產(chǎn)的新車，已經(jīng)開始全部裝配ABS了。之前生產(chǎn)的無(wú)ABS產(chǎn)品，公告號(hào)會(huì)在10月1日后過(guò)期，如果公告到期，庫(kù)存車還沒賣掉，估計(jì)就會(huì)加裝ABS，具體方法應(yīng)該是廠家發(fā)ABS，經(jīng)銷商自己改。

●  編后語(yǔ)

強(qiáng)制安裝ABS的政策其實(shí)是個(gè)好政策，但它的具體實(shí)施效果，還有待觀察。面對(duì)卡友們提出的種種問題，我也希望商用車廠家在ABS品牌選擇和車輛匹配時(shí)做好質(zhì)量把關(guān)，不要讓大家花了錢卻沒受益。

2015年1月1日，我國(guó)的輕型載貨車正式實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，輕卡整車的價(jià)格增加了8000-10000元。而2018年1月1日輕型柴油車將實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車預(yù)計(jì)要比國(guó)四的貴上8000，加上這次強(qiáng)制安裝ABS多花的2000-3000元，我國(guó)輕卡用三年的時(shí)間，讓價(jià)格整體上漲了近2萬(wàn)。