在我國，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語、代號和編制方法》，專用汽車（special

purpose motor vehicle ）定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)

以及其他專項用途的汽車。”日本把專用汽車（亦稱特種汽車）定義為裝備有特殊裝置的汽車。下面專用汽

車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司就教大家解讀常用汽車專業(yè)術(shù)語。

整車裝備質(zhì)量kg：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

最大總質(zhì)量kg：汽車滿載時的總質(zhì)量。

最大裝載質(zhì)量kg：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。

最大軸載質(zhì)量kg：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。

車長mm：汽車長度方向兩極端點間的距離。

車寬mm：汽車寬度方向兩極端點間的距離。

車高mm：汽車最高點至地面間的距離。

軸距mm：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

輪距mm：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。

前懸mm：汽車最前端至前軸中心的距離。

后懸mm：汽車最后端至后軸中心的距離。

最小離地間隙mm：汽車滿載時，最低點至地面的距離。

最高車速：汽車在平坦公路上行駛能達到的最高速度，單位為：KM/H。

最大爬坡度：汽車滿載時的最大爬坡能力（％）。

轉(zhuǎn)彎直徑：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。

汽車的制動距離：指汽車在良好的試驗跑道上，在規(guī)定的車速下，緊急制動時，與踩制動踏板起到完全停車

時的距離。

接近角a1：是指車輛靜載時，水平面（地面）與切于前輪輪胎外緣的平面之間最大夾角。

離去角a2：是指車輛靜載時，水平面（地面）與切于后輪輪胎外緣的平面之間最大夾角。

發(fā)動機排量：指多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。

四沖程發(fā)動機：指發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和

排氣行程。

二沖程發(fā)動機：指發(fā)動機的進氣、壓縮、燃燒與排氣發(fā)生在活塞兩行程之間。

壓縮比：指壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。

有效轉(zhuǎn)距（扭距）：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)距（扭距），單位為N.m。

最大轉(zhuǎn)距（扭距）：發(fā)動機在某轉(zhuǎn)速下輸出的最大轉(zhuǎn)距（扭距），單位為N.n/rpm。

有效功率：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率。單位為Kw。

燃油消耗率：發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。單位為g。

耗油量：是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以L/100KM為計量單位）。

ABS：防抱死制動系統(tǒng)：主要防止車輛在濕滑路面踩剎車時失去控制，但沒有研究證明ABS能縮短車輛在緊急

情況下的制動距離。

EBD：制動力分配系統(tǒng)：在探測到四個車輪的附著力不一時可以通過制動分泵分別加大或減小每個車輪的制

動力，以強化ABS功能。

BA：制動力輔助功能：當(dāng)電腦發(fā)現(xiàn)司機進行緊急制動時，可在瞬間自動加大制動力，以防止因為司機制動力

不足而發(fā)生險情。

TCS：防滑平衡系統(tǒng)：降低車輛在濕滑路面上起步或加速時發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)的可能。利用感應(yīng)器檢測車輪是否

打滑，一旦車輪打滑，該系統(tǒng)會瞬間調(diào)整發(fā)動機的輸出扭矩來改變驅(qū)動力，使車輛即刻恢復(fù)操控性。

ESP或VSC：電子行車穩(wěn)定程序：雖然叫法不同，但功能大同小異，一般日系車叫VSC，歐系車管它叫ESP。它

幾乎集合了上述的所有功能，能幫助駕駛員隨時修正在駕駛車輛過程中出現(xiàn)的失誤，避免失控、打滑等危險

情況的發(fā)生。在歐洲投產(chǎn)的車輛現(xiàn)在幾乎已經(jīng)做到了標(biāo)配ESP，不僅僅是因為ESP非常有用，更關(guān)鍵的是ESP

在購車后是無法二次安裝的。

以上說的這四種電子裝備只是眾多主動安全系統(tǒng)的一部分，其實真正安全的汽車還要有堅固的車身結(jié)構(gòu)、合

理的可潰縮區(qū)域以及對路邊行人的安全保護，綜上所述才是構(gòu)成一部安全車的核心元素。